Dnes na rokovaní MsZ Ivan Saktor predložil projekt „Výstavba a obnova miestnych komunikácií vo vlastníctve Mesta Banská Bystrica“. Taktika primátora bola jasná, schváliť projekt za každú cenu. Rokovanie zvolal na 15 hodinu, tak ako nikdy predtým. Neprekážalo mu, že na najväčší projekt jeho volebného obdobia nebude dostatok času a že nebude dôstojne a starostlivo prerokovaný . Dobre vedel, že to nebude potrebné, poslanci zabrali, tak ako vždy, keď išlo do tuhého.
Moja prezentácia, ktorú Vám ponúkam, začala nefungovaním projekcie, potom aj mikrofónu. Po desiatich minútach mi Ivan Saktor zobral slovo s tým, že som vyčerpal svoj čas. Pokračovať mi umožnil až po opätovnom prihlásení do diskusie, už aj s bezchybne fungujúcou technikou. Materiál bol schválený. Nečudo, veď sú voľby za dverami .

Stanovisko PK SDKÚ-DS k projektu :

1. Predložené riešenie je najväčším finančným projektom, ktorý samospráva schvaľuje v tomto volebnom období.
2. V meste je veľmi zlý technický stav niektorých komunikácií a chodníky mesto desaťročia neopravovalo, sú v zlom technickom stave. Koridory pre peších, ktoré sú najviac využívané (Švermova ulica, Tajovského ulica a Rudlovská cesta) majú množstvo nerovností a lokálnych porúch, ktoré sú pre chodcov nebezpečné.
3. Pri rekonštrukcii kanalizácie v meste vzniklo množstvo stavebných miest, kde boli porušené pôvodné komunikácie, chodníky, parkoviská a zeleň, ktoré neboli kvalitne a v plnom rozsahu opravené. Primátor mesta Ivan Saktor po odovzdaní diela na jeseň 2009 do médií uviedol, že touto činnosťou mesto získalo 60km nových ciest a chodníkov. Pýtame sa, kde sú?
4. Pôvodný projekt, ktorý bol predstavený je jedno z riešení, ktoré má svoje pozitíva, ale bohužiaľ aj negatíva. Keďže ide o projekt, ktorý zaťaží samosprávu finančne na 10 rokov považujeme za rozhodujúce nasledovné negatíva :
a) cena financovania je 48%, čo považujeme za neprijateľné, (mesto preplatí cca 100 mil.Sk)
b) zhotoviteľ nebude vo finančnom vzťahu s bankou, ale mesto, ktoré bude realizovať splátky banke 10 rokov,
c) pri nedodržaní kvality, resp. nedostatočnej správe zhotoviteľa po dobu 10 rokov mesto nemôže pozastaviť splátky a tým požadovať od zhotoviteľa nápravu,
d) banka odkúpením pohľadávky od zhotoviteľa si k cene pripočíta DPH, keďže mesto nie je platcom DPH, nemôže si následne uplatniť odpočet
5. Rozpočet mesta bude ročne zaťažený cca 1 mil. €, takže bude veľmi obmedzene zabezpečovať ďalšie zdroje do opráv a rekonštrukcií komunikácií, mostov, chodníkov, parkovísk. Nebudú financie na sanáciu požiadaviek na udržanie nosného dopravného systému.
6. Vecné plnenie akcií, ktoré tvoria prílohu materiálu nerešpektuje „poradie dôležitosti“, ktoré je uvedené na str. 1 dôvodovej správy – Výška intenzity dopravy a dôležitosť v nadväznosti na nadradený dopravný systém. Rieši z hľadiska dopravného systému a jeho udržateľnosti sekundárne potreby mesta.
7. Investičná časť nerieši dlhodobé potreby dopravného systému mesta, ale pre udržateľnosť dopravy nepodstatné, sekundárne potreby slúžiace vybraným skupinám obyvateľov, resp. developerom pôsobiacim v meste. Nepostupujeme podľa platného ÚP tak, aby sme znížili zaťaženie komunikácií. Ako príklad - vnútorný komunikačný okruh Lazovná – Tajovského, ktorého realizáciou by sa odľahčil uzol pri mestskom parku (Bystrička).
8. Tento návrh považujeme za zlý, s množstvom finančných rizík a nedostatočne reflektujúci potrebu dynamickej a statickej dopravy v meste. Vytvára záväzok do budúcich 10 rokov, nekonsoliduje ale rozvracia verejné financie. V tomto volebnom období premrhal primátor Saktor množstvo príležitosti, ako tento stav zlepšiť. Púšťa sa do projektu, z ktorého bude predvolebná oberačka, ale po ktorom nastúpi v povolebnom roku krutá a neúprosná realita, na ktorú sa poskladajú obyvatelia nášho mesta.

(Pozn. Pre lepšiu orientáciu uvádzam ceny v Sk)
Mesto pripravuje opravy ciest a chodníkov za cca 200 mil.Sk. Cena, čo nás to bude stáť je cca 100 mil.Sk, dokopy 300 mil.Sk. Splatnosť je určená na 10 rokov s tým, že splácať sa začne od roku 2011. Zhotoviteľ sa zaväzuje, že cesty bude udržiavať po dobu 10 rokov.
Predložil som poslancom zoznam 11 najzaťaženejších ciest podľa zisťovaní z minulého roku a ďalších 10 kritických lokalít. Moja otázka, z akých financií budeme sanovať obnovu týchto, pre mesto kľúčových a nenahraditeľných komunikácií som odpoveď nedostal.
Ivan Saktor zvíťazil, veď ako by aj nie, išlo o veľa. Mobilizácia žoldnierov bola úspešná. Nik z nich neprehovoril, nik nebojoval. Mal som pocit, ako už mnohokrát pred tým, že im to bolo jedno. Prikázali, tak plnili.
2. marec 2010, Martin Baník
(pokračovanie k príspevku Mgr. Ing. Radoslava Lukaja – Projekt PPP na spôsob Banskej Bystrice)